AUTOSAR（AUTomotive Open System ARchitecture）は近年、自動車業界におけるソフトウェア・アーキテクチャ記述の標準としての地位を確立しています。AUTOSAR本来の目的から視野を拡大し、「仮想機能バス」というコンセプトを導入することによって、ユーザはAUTOSARメソドロジを利用して総合的なEE設計アプローチで開発できるため、自動車電装アーキテクチャの開発に一貫性をもたらすことができます。この結果、電気的関連のあるモデル資産を使って論理設計を行ったうえで、最終的にワイヤ・ハーネスを生成することができます。

AUTOSARの主目的はソフトウェア開発、そして自動車アプリケーションの電子制御ユニット（ECU）構成を決定することです。AUTOSARメソドロジが定義するメタモデルには、メソドロジの特定部分をカバーする一連のテンプレートが含まれています。本稿では主に、「ECUリソース・テンプレート」を使用する設計アプローチについて紹介します。この場合、AUTOSARモデル内の電気的関連を持つモデル資産を使って、再帰的で高度に自動化されたプロセスを実行し、アーキテクチャの開発と評価を行うことができます。同時に、適切なインタフェースを導入し、非常に多岐にわたる開発分野のツールを組み合わせて効率性と一貫性を両立することができます。

本稿では、MathWorksのMATLAB、Simulink、Embedded Coder、そしてメンター・グラフィックスのAUTOSARオーサリングツールであるVolcano Vehicle Systems Architect（VSA）を紹介し、アーキテクチャ設計環境とモデルベース設計環境における情報のやり取りと相互運用性について、5つのステップに分けて解説します。